803 vols de nuit en six mois

En six mois, le ciel luxembourgeois a vu passer pas moins de 40.719 avions qui décollaient ou atterrissaient à l'aéroport du Findel dont 803 vols ont eu lieu la nuit soit seulement 2% du trafic total. Ces chiffres paraissent exhorbitants si on les compare aux nombre de vols nocturnes comptabilisés pour toute l'année 2009.

Sur un an, seulement 915 vols de nuit ont eu lieu. Un fossé qui s'explique par un grand nombre de retards causés par un hiver particulièrement rude et le nuage de cendre du mois d'avril, selon le ministre délégué aux Infrastructures et au Développement durable, Marco Schank, interpellé à ce sujet par le député Xavier Bettel.

Par ailleurs, ces vols qui pourraient paraître gênants ont en majorité survolé le Luxembourg entre 23 heures et minuit (440 soit 55% des vols de nuit).

Des incidences sur la santé de 160.000 résidents?

Des données officielles qui font dire au ministre de la Santé, Mars Di Bartolomeo que les nuisances sonores causées par l'aéroport du Luxembourg sont limitées, sans pour autant disposer d'études fiables.

Le lien entre la fréquence de vols nocturnes et les gênes sonores est une chose établie par l'Organisation Mondiale de la Santé (OMS) qui préconise une période de repos nocturne de 8 heures dans les aéroports (soit entre 22 et 6 heures) et par une série d'études scientifiques qui mettent en évidence la corrélation entre le bruit nocturne des avions et des troubles telles des insomnies, mais aussi des maladies cardiovasculaires.

Si au Luxembourg, le trafic aérien n'est pas totalement interrompu la nuit, il existe d'après Marco Schank, des restrictions d'exploitation de nuit où le trafic est limité. Il a été décidé de l'élaboration d'une cartographie stratégique du bruit et de plans d'actions afférents.

Les effets positifs ou insuffisants de ces mesures sur la santé des quelques 160.000 habitants des communes proches du Findel ne peuvent être mesurés d'après le ministre de la Santé. « Il faut savoir qu'une telle évaluation est complexe notamment en raison de la multitude de facteurs autres que le bruit aérien pouvant interférer » écrit Di Bartolomeo dans sa réponse.